Archives de catégorie : Explications des tarifs

Articles expliquant les tarifs

Mise à jour tarifaire

Un point sur les augmentations et l’avancée des mises à jour :

Les réseaux autoroutiers ayant augmentés au 1er février 2015 sont les suivants (réseaux répertoriés sur autoroute-eco.fr, hors péages à section ouverte) :
– A65 – Pau – Langon (concessionnaire ALIENOR) : mise à jour faite
– A28 – Rouen – Alençon Nord (concessionnaire ALIS) : Mise à jour faitevoir les augmentations.
– A41 au nord d’Annecy : mise à jour faite
– A43 – Vallée de la Maurienne : mise à jour faite

– A19 entre Artenay et Courtenay (sorties 03 à 07, entre A10 et A6) : mise à jour faite
– A41 entre Bellegarde (sortie 10) et le péage de Viry -(concessionnaire ATMB) : mise à jour faite

– A26 Pas d’augmentation pour le moment mais ajout de la nouvelle sortie 6.1 : Noeaux-Les-Mines. La sortie Lievin, anciennement 6.1 devient 6.2. Voir les tarifs. la carte Google Map n’est pas à jour et ne fait pas apparaitre cette sortie. Pour la voir, rendez-vous sur openstreetmap.

La réalité sur l’augmentation des tarifs par l’exemple

Le site du Monde a révélé que les tarifs autoroutiers, malgré un gel des tarifs décidé par le premier Ministre, ont partiellement augmenté, en général pour les sections non concédées et en particulier pour certaines sections privées « dont le modèle économique est plus fragile » .
Prenons l’exemple d’ALIS, le concessionnaire de l’A28 entre Rouen et Alençon. Cette concession fait partie plus globalement de ce réseau.
La majeure partie de ce réseau est une concession de Vinci Autoroute via ses filiales ASF et COFIROUTE.
Voici ce que nous pouvons lire dans l’article du Monde :

De Rouen (Seine-Maritime) à Alençon (Orne), le tronçon de l’A28 géré par Alis, filiale de la Sanef et Bouygues, a relevé ses tarifs de 2,9 %. Les différentes classes de véhicules ne sont pas toujours toutes concernées.

La logique veut donc que seuls les tarifs d’ALIS aient été augmentés.

En lisant ceci on peut penser que  seuls les tarifs d’ALIS ont augmenté. Donc si nous réalisons un trajet Angers – Paris, section 100% Vinci (COFIROUTE),  les tarifs n’auront pas changé : VRAI. Un trajet avec comme points d’entrée et de sortie un péage Vinci est resté avec un prix fixe.

Et pour un trajet partiellement sur les 2 concessions …
Prenons l’exemple d’un trajet Angers / Rouen : Angers Alençon se fera sur la concession Vinci, normalement sans augmentation, et Alençon – Rouen, sur la concession ALIS, avec augmentation.
Alençon Nord (sortie 18 – A28) au péage du Roumois (Rouen – A28) est passé de 19.9€ en 2014 à 20.8€ maintenant. Soit une augmentation de 0.9 €.
Si mon raisonnement tient, je dois avoir une augmentation d’environ 90 centimes entre Angers et Rouen :
Les tarifs sont passés de 33.2€ à 34.1€ : Le compte est bon.

Mais alors, qu’est ce qui me gêne lorsque je rentre les nouveaux tarifs …
En mettant à jour ces nouveaux tarifs, quelque chose me dérangeait : je voyais des tarifs quasiment égaux augmenter du simple au double !

Etant donné que seul les tarifs d’ALIS ont augmentés, il est facile de déterminer le pourcentage d’augmentation en fonction des sorties : il suffit de faire la somme de tous les tarifs d’entrée ou de sortie d’un péage donné sur ce réseau ALIS (entrée Alis –> sortie ALIS) . Et là, que trouve-t-on ?

Le foisonnement tarifaire !!!
Mais oui, c’est bien lui ! Il avait été dénoncé en 2008 par la Cour des comptes : ce principe qui consiste à porter l’augmentation sur les sections les plus fréquentées (généralement les bout de concession ou de réseau qui relient de grandes agglomérations). Les concessionnaires avaient annoncé y renoncer suite à ce rapport, et l’Etat avait juré d’être plus vigilant.
Lorsque le site du Monde annonce une augmentation moyenne de 2.9% sur le réseau ALIS, cela peut sembler déjà élevé vis à vis de l’inflation (0,1 % selon l’INSEE en 2014).
Si on ne s’intéresse qu’à la classe tarifaire 1, correspondant aux voitures, on trouve une augmentation de 2.13% : une augmentation  20 fois supérieures à l’inflation…

Et par péage …
Mais c’est une vue générale : lorsque l’on regarde juste l’augmentation sur le péage du Roumois : + 3.68% !!
Par contre les autres sorties compensent ce taux :
Brionne (sortie 13) : + 0.53%
Bernay (sortie 14) : +0.68%
Broglie Ouest (sortie 15) : +1.10%
Gacé (sortie 16) : +1.61%
Sèes (sortie 17 – A88) : +1.64%
Alençon Nord (sortie 18) : +3.89%
Péage d’Argentan (A88 direction Caen) : +1.13%

En clair : pour le réseau ALIS, un automobiliste entrant ou sortant de son réseau par le péage du Roumois, verra sa facture augmenter presque 8 fois plus (en %) qu’un automobiliste sortant ou entrant à Brionne. Idem pour un automobiliste sortant à Alençon.

Et pour un automobiliste traversant totalement sont réseau, s’est la double peine : +4.52% de 19.9€, le tarif passe à 20.8 €.

Et là je ne parle que des tarifs classe 1. Je reviendrais avec les autres classes tarifaires…

Augmentation 2015 : la Valls des tarifs

Manuel Valls doit trancher cette semaine sur l’augmentation accordée aux concessionnaires autoroutiers pour 2015 : les tarifs seront modifiés à partir du 1er février. Pour mémoire, les concessionnaires avaient proposé une augmentation moyenne de 0,57%.

Selon le JDD, Ségolène Royale pourrait obtenir gain de cause … mais pour un an ! Reculer pour mieux sauter ! Mais demain est un autre jour…