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Explications des tarifs, Info

Les chèques vacances et l’autoroute

Un commentaire

Depuis le 1er Janvier 2013, les chèques vacances ne sont plus acceptés directement aux gares de péage pour régler votre trajet sur l’autoroute.

Pour pouvoir continuer à les utiliser pour régler vos trajets autoroutiers avec, vous devez souscrire à une offre Télépéage spéciale : Liber-T vacances. Prenez vos précautions : il faut compter environ 15 jours minimum pour avoir un badge crédité avant votre départ !

Comment procéder :
– Rendez-vous sur le site d’un concessionnaire (pas forcement le plus près de chez vous : un badge télépéage est valable sur tout le réseau français, donc comparez les offres), et souscrivez à l’offre liber-T vacances en remplissant et en renvoyant le contrat au concessionnaire autoroutier choisi.
– Le concessionnaire vous renverra un badge par courrier et vous ouvrira un compte sur son espace abonnés internet.
– A partir de ce compte internet, vous avez alors la possibilité de remplir un bordereau d’envoi des chèques vacances et donc ensuite de les envoyer (un envoi recommandé en assurance R2 est conseillé pour être remboursé par la poste en cas de perte !). Attention : pas d’envoi de chèques vacances avant !
– votre compte est alors crédité, il ne vous reste plus qu’à utiliser votre crédit !

Avantages :
– un badge télépéage gratuit (à condition que le crédit chèque vacances ne soit pas vide, sinon 2€/mois utilisés). A vous les voies « T » fluides !
– Possible de payer des petits sommes (<10€). Plus de problème de « je ne rends pas la monnaie » !

Les limites :
– Frais d’envoi : 5€
– Impossible de créditer votre compte de plus de 150€/an et vu le prix de nos autoroutes, vous avez droit à un aller-retour en traversant la France ! (et je parle des voitures !)
– L’obscurité du télépéage : au passage des barrières de péage, c’est open-bar ! Aucune information sur le prix à payer, la surprise sera sur internet. Pensez à vérifier vos comptes et la classe tarifaire à laquelle vous avez été détectés, les capteurs ne sont pas infaillibles !

 

Explications des tarifs, Info

Revenons sur le foisonnement tarifaire…

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Qu’est ce que le foisonnement ?

Pour ceux qui ne connaîtraient pas ce principe tarifaire, je vous invite en premier lieu à relire cette explication.

Les écrits

En fouillant sur Internet, je suis tombé sur un rapport du think tank Terra Nova, commenté par l’ASFA (l’Association des sociétés françaises d’autoroutes).

On retrouve dans ce rapport, une partie très intéressante sur le foisonnement :

Terra Nova notait :

[…] Les techniques dites de foisonnement ont en effet permis à ces dernières de cibler les plus fortes hausses de péages sur les tronçons fréquentés, et de compenser ces hausses par de moindres progressions des prix sur les tronçons moins fréquentés. Ainsi la progression moyenne des péages a pu être conforme à l’engagement des sociétés autoroutières de ne pas dépasser le niveau de l’inflation, mais les revenus des péages ont pourtant progressé nettement plus rapidement que l’inflation et le trafic autoroutier.[…]

La réponse de l’ASFA est la suivante :
[…]Les «techniques de foisonnement» sont une optimisation tarifaire appliquée par l’État dès l’origine des concessions autoroutières, consistant à tarifer les sections à fort trafic plus cher que les sections à faible trafic; elle est parfaitement conforme, dans l’esprit, à la tarification au coût marginal recommandée par le rapporteur en plusieurs points de son rapport. L’État n’en a pas interdit l’usage lors de la privatisation, mais l’a fait trois ans plus tard. Ceci a été pris en compte par les sociétés, qui ne l’appliquent plus depuis 2008, et même rétroactivement sur les années 2006 et 2007 via une réfaction  sur l’augmentation 2008.[…]
Donc depuis 2008, les concessionnaires autoroutiers ne pratiquent plus le foisonnement : leur association l’écrit clairement et de plus ils se plient à une demande de l’État….
De plus, dans son rapport d’activité de 2010, le ministère du développement durable précise qu’il procède à la vérification des hausses accordées afin qu’elles respectent, entre autre, ce critère de non-foisonnement (voir p.16 du rapport):
Le contrôle effectué consiste à vérifier que la proposition de hausse tarifaire faite par les sociétés
concessionnaires est strictement conforme aux dispositions du cahier des charges, et du contrat de plan. En
particulier, les points suivants sont systématiquement vérifiés :
– la hausse du taux kilométrique moyen conforme à la hausse maximale contractualisée
-l’absence de foisonnement, qui consiste à optimiser les recettes induites par les hausses annuelles de péages, et à faire croître le chiffre d’affaires annuel, toutes choses égales par ailleurs, bien au-delà de la hausse annuelle des tarifs accordée par le concédant.
Bien, bien…

Dans les faits

Maintenant passons aux actes. En février 2015, le gouvernement décide de ne pas autoriser l’augmentation annuel des autoroutes… sauf pour les concessions encore sous contrôle public (par exemple ATMB – Autoroute du Mont-Blanc) ou certaines concessions privées :
Il semblerait toutefois que cette hausse soit liée à la création récente de ces ouvrages (souvent moins de dix ans) et à la fragilité de leur modèle économique, conjuguée, souvent, avec un trafic inférieur aux attentes. A chaque fois les relèvements de tarifs sont supérieurs à l’inflation.
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/02/04/autoroutes-l-etat-a-bel-et-bien-augmente-les-tarifs_4569390_3234.html#VAvUrQkDpcgoxJIu.99
Dans ces quelques concessions qui ont eu le privilège d’augmenter en février 2015, on peut citer ALIS, concessionnaire de l’A28 entre Rouen et Alençon Nord, et membre de l’ASFA.
Donc comme annoncé par l’ASFA et contrôlé par les services de l’État, ces tarifs n’ont pas souffert de foisonnement…
En comparant les tarifs 2014 et 2015, voici ce que je trouve : http://blog.autoroute-eco.fr/la-realite-sur-laugmentation-des-tarifs-par-lexemple/

En quelques mots :
* Augmentation moyenne du réseau ALIS (classe 1) +2.13%
* augmentation des tarifs sur la seule gare de Rouen (péage du Roumois) +3.68%
* +4.52% si vous traversez entièrement le réseau (Rouen –> Alençon)

On se doute assez aisément que des gares de péage sur des grosses agglomérations comme Rouen , génèrent plus de trafic que des gares comme Brionne (+ 0.53%).

Alors si l’on pouvait arrêter de dire que le foisonnement tarifaires est interdit et plus pratiqué !!!

 

 

Info

Point d’augmentations (pour le moment…)

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Manuel Valls a annoncé ce mardi 27 janvier le gel des tarifs autoroutiers pour le 1er février 2015, où ils devaient, comme tous les ans augmenter selon les termes des contrats de concession.
Il souhaite attendre l’aboutissement des travaux d’un groupe de travail sur le sujet qui doit se pencher sur la renationalisation ou la re-negotiation des contrats.

Communiqué de presse de Matignon

La contre-attaque des concessionnaires autoroutiers ne s’est pas fait attendre avec l’annonce d’une procédure contre l’Etat.